هیچ هواپیمایی به مدت طولانی در کشور زمین‌گیر نخواهد بود
تاریخ انتشار: ۱۳ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۶۷۷۰۸
امروز در برنامه میز اقتصاد آخرین وضعیت ساخت موتور هواپیما با همت شرکت های دانش بنیان با حضور علی آبادی مدیرعامل مپنا، فرج اللهی رئیس مدیریت طرح های کلان و پیشران فناوری و اقتصاد دانش بنیان در حوزه هوایی،گونیلی مدیر تضمین کیفیت یکی از شرکت های دانش بنیان بحث و بررسی شد.
طرح کلان ملی در چه حوزه هایی تعریف شده است؟
فرج اللهی : طرح های ما در دو دسته کلان و پیشران تعریف می‌شوند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اگر به فناوری موتور هواپیما دست پیدا کنیم می‌توانیم هواپیما ساز شویم. موتور هواپیما مجموعه ای از دانش شرکت های دانش بنیان و فناوری ها است. ما باید از مشارکت های حداکثری شرکت های دانش بنیان استفاده کنیم. شرکت های دانش بنیان ما در حوزه های مختلف توانمند هستند. مپنا به عنوان یک صنعت پیشران در فناوری با استفاده از شرکت های دانش بنیان توانسته است این پروژه را هم پیش ببرد.
درباره برنامه های آینده خود توضیح می‌فرمایید؟
علی آبادی : کشور ما در این حوزه سال ها پیش فعالیت خود را گسترش داده و ما حائز رتبه بسیار ممتازی در سطح جهانی هستیم. موتور های هواپیما در بخش گازی دسته بندی می‌شوند و ما در رتبه سوم و چهارم دنیا قرار داشته ایم و این دست‌آورد بسیار خوبی است. به این زودی ها جایگزینی برای این صنعت بعید است که پیدا شود. در حال حاضر هنوز توربین‌های گازی از جمله ممتاز ترین وسایلی هستند که مورد استفاده قرار می‌گیرند.
اکنون نزدیک به سی سال است که از تاسیس مپنا می‌گذرد و ما پانزده سال است که وارد سهمیه جهانی شدیم و حدود هشت سال است که به دنیا هم صادرات داریم. موتور هواپیما یک نوع توربین گازی است که ما در حال حاضر هدف اول خود را آن قرار داده ایم که تعمیر و نگهداری آن را انجام دهیم و هواپیما ها باید تحت پوشش یک بهره برداری توانمندی قرار می‌گرفتند. این موتور سنگین و بزرگ است و در هواپیما های کوچک مورد استفاده قرار نمی‌گیرد.
توان و ظرفیت شرکت های دانش بنیان را چگونه دیدید؟
علی آبادی: گروه مپنا گروه بزرگی است و زنجیره ای از شرکت های پشتیبان را در خود دارد. اتفاق مهمی که افتاده این است که شرکت های دانش بنیان زیادی در این حوزه فعال هستند.
چه برنامه هایی برای ورود به صنعت هوایی دارید؟
فرج اللهی: بحث سرریز فناوری مسأله مهمی است و یعنی ما به فناوری بزرگی دست پیدا کردیم و در حوزه الگوریتم توانمند شدیم. صنعت هوایی و هواپیمایی صنعتی نیست که کشور ها بتوانند به صورت منفرد به آن ورود پیدا کنند.
گونیلی:ما نمی‌خواهیم در حد میلیون دلار هزینه کنیم که موتورمان از کشور دیگر برگردد. ما توانستیم شبکه ای از زنجیره تامین را تشکیل دهیم و ما اکنون می‌توانیم زمان را به چند ماه کاهش دهیم و اکنون این کار را انجام می‌دهیم. هیچ هواپیمایی اکنون در ایران به طولانی زمین گیر نمی‌شود و نخواهد بود. ما برنامه ریزی ها را انجام دادیم و اکنون در حال پیاده سازی هستیم.
صنعت، دانشگاه و دانش بنیان یک مثلث طلایی در کشور است و ما برنامه مان این است که برای مدیریت کشور یک بخش خصوصی توانمند را طراحی کنیم. ما باید به جوانان مان تکیه کنیم. شرکت های دانش بنیان ما مرز های فناوری را طی می‌کنند.
نظر شما در این خصوص چیست؟
علی آبادی: امروز در کشور ما ظرفیت های خوبی ایجاد شده است. توربین گازی یک دانش تراز اول جهانی است. اکنون یک انحصار قابل توجهی در این زمینه به وجود آمده است. همکاران ما در دانشگاه باور نمی‌کنند که چنین ظرفیتی پیش آمده تا اینکه با چشم می بینند. امروز اینکه ما ادعا میکنیم و نشان می‌دهیم که به پیچیده‌ترین ماشین های دنیا مجهز شدیم باید به خودمان و شرکت های دانش بنیان مان افتخار کنیم که توانستیم به چنین حوزه‌هایی وارد شویم.
چه کنیم که خود باوری بیشتر درک شود؟
فرج اللهی: ما در خود باوری دو شنونده داریم یک دانش بنیان و دانشجویان و دو مدیران که باید به این ادبیات برسند و این گفتمان باید در هردوی آنها شکل بگیرد. ما بسیار توانمند تر از چیزی هستیم که نشان می‌دهیم. افتخار میکنیم که هما را در آسمان ایران می‌بینیم و ما هواپیمای زمین گیر به دلیل موتور نداشته باشیم.
گونیلی: ما اکنون به خود باوری در زمینه ساخت هواپیما رسیده ایم و دانش آن کاملا بومی شده است.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازیمنبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: حمل ونقل ساخت هواپیما شرکت های دانش بنیان موتور هواپیما فرج اللهی علی آبادی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۶۷۷۰۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
لزوم بهره‌گیری از فناوری و دستاورد‌های دانش‌بنیان در حفاظت محیط زیست
به گزارش گروه سیاست خبرگزاری علم و فناوری آنا در جلسه شورای عالی حفاظت محیط زیست که عصر امروز پنجشنبه به ریاست حجت‌الاسلام سیدابراهیم رئیسی تشکیل شد، ۶ دستور کار این جلسه، شامل رفع تعارضات محیط زیستی دستگاه‌های مختلف در استان‌های فارس، زنجان، خراسان شمالی، مازندران و اصفهان، ارتقای ۵ عرصه حفاظت شده، اصلاح، بازنگری و انتزاع در حدود و شمولیت ۵ منطقه حفاظت شده، تعدیل بهای مطالبه ضرر و زیان تلف شدن جانوران وحشی و تعیین تعرفه‌های آزمایشگاه‌های معتمد به تصویب رسید.
رئیس جمهور در این جلسه، مردمی کردن حفاظت از محیط زیست از طریق ایجاد حس مسئولیت و دغدغه‌مندی در عموم مردم نسبت به حفاظت از محیط زندگی خود را از مهمترین ماموریت‌های سازمان و شورای‌عالی حفاظت محیط زیست دانست و تصریح کرد: تحقق این هدف نیازمند تهیه و تدوین طرحی جامع شامل تعریف دقیق ملاحظات زیست محیطی همراه با زمانبندی مشخص است.
رئیسی تلاش برای تحقق عدالت محیط زیستی و بهره‌گیری از روش‌ها و دستاورد‌های دانش‌بنیان در راستای ارتقای سیاست‌ها و راهکار‌های حفاظتی از محیط زیست را از دیگر مسئولیت‌ها و مأموریت‌های مهم سازمان و شورای حفاظت محیط زیست برشمرد و سازمان محیط زیست را موظف کرد علاوه بر به کارگیری فناوری‌های روز با تعریف دقیق شاخص‌های زیست محیطی برای بهره‌برداران صنعتی، کشاورزی و عمرانی از عرصه‌های طبیعی و همچنین کمک گرفتن از ظرفیت دستگاه‌های مختلف مثل ظرفیت نیرو‌های نظامی و انتظامی که اشراف کاملی بر همه مناطق کشور دارند، ظرفیت و اثرگذاری اقدامات حفاظتی از محیط زیست کشور را ارتقا دهد.
رئیس جمهور از همه کارشناسان ادارات محیط زیست خواست که در تعیین سیاست‌ها، بررسی درخواست‌های بهره‌برداران صنعتی، معدنی و کشاورزی و اقدامات حفاظتی از محیط زیست بر مبنای شاخص‌ها و مبانی قابل دفاع و اقناع‌کننده و نه صرفاً سوابق آن مناطق اعمال نظر کنند و اجازه ندهند بهره‌برداری و استفاده از ثروت‌های ملی و عمومی با دلایل غیرقابل دفاع متوقف شده یا با مشکل مواجه شود.
وی با اشاره به برخورداری کشور از بدنه کارشناسی ارزشمند، بر بهره‌گیری شایسته از نظرات کارشناسی و تخصصی در زمینه پاسخگویی به درخواست‌های بهره‌برداری از عرصه‌های طبیعی تاکید کرد و اظهار داشت: پس از اعمال دقیق قوانین و مقررات در ارائه مجوز‌ها با رویکرد حل مسئله، قدم بعدی نظارت و پایش دقیق اجرای سیاست‌ها و چارچوب‌های حفاظتی از سوی بهره‌برداران و اعمال قاطع و جدی قانون علیه خاطیان و متخلفان است.
انتهای پیام/
حادثه تلخ برای جوان معلول ساروی که نخبه دانشگاه بود